绿色燃料跑出“加速度” ——2026中国氢能展见闻

四月的北京，绿意渐浓。走进2026中国氢能展的展馆，“绿”色气息同样浓厚。今年“绿色燃料”首次被写入《政府工作报告》，成为“十五五”时期国家要培育的新增长点。记者在展会现场观察到，从核心装备到多元制取路径，从规模化示范项目到终端掺烧试验，绿色燃料正加速走向产业化新征程。

原料不断“扩容”

走进制氢和检测馆，上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目沙盘前围满了观众。上海电气上海锅炉厂有限公司化工与高端装备部副部长池国镇向观众介绍：“项目所采用的核心技术与关键装备均由上海电气自研自产，构建起‘绿电—绿氢—绿醇’全流程一体化体系。项目于2025年7月投产，首期年产5万吨绿色甲醇，已作为船用燃料走向国际市场。”

有观众疑惑：生物质是怎么变成船用燃料的呢？池国镇解释道：“将玉米秸秆等生物质资源造粒后送进气化炉，气化生成甲醇合成所需的合成气。同时，利用风光等绿电通过电解水制成绿氢，将生物质气化的合成气和绿氢混合并压缩，送入甲醇合成装置，在催化剂作用下合成绿色甲醇。”

记者了解到，随着技术进步，可用于生产绿色燃料的生物质资源正不断“扩容”。除了玉米秸秆等农林废弃物以外，城市垃圾也是绿色燃料的潜在原料来源。在兰石集团展台前，一套面向县域生活垃圾处理的创新装备吸引了不少观众。展台工作人员赵得希指着生物质炭化制氢制绿醇绿氨解决方案沙盘介绍，当前垃圾处理主要依赖焚烧发电、堆肥和填埋，受限于垃圾处理规模及垃圾种类多元化问题。因此，他们开发了一种适用于县级城市的新型垃圾处理方案，核心是将原生垃圾经过简单破碎和干燥，将含水量降至20%左右，随后进入炭化炉进行绝氧热解，产出毫米级的炭粉，热值约3000多大卡。

“这套装备的特别之处在于不需要外部热源。”赵得希解释道，“只需启炉点火，垃圾分解产生的裂解气便能进入配套的焚烧炉燃烧，产生的热量反过来为系统供热，实现能量自平衡。由于垃圾本身没有参与燃烧，裂解气的燃烧更加清洁可控，整套工艺可以更低的成本实现环保达标排放。生产出的炭粉可耦合兰石集团的加压循环流化床气化技术，经过气化得到合成气，再通过脱硫脱炭等成熟工艺，最终制取绿色甲醇。”

赵得希总结说：“目前氢的主要利用领域有氢交通、氢化工、氢冶金等。其中氢化工体量最大，制成的甲醇和氨是主要产品。垃圾炭化耦合气化制绿色甲醇的路径，为绿色燃料的生产开辟了一条‘变废为宝’的新渠道。”

设备持续焕新

而在绿色燃料的另一个重要环节绿氢制取方面，同样有众多新成果亮相。在舍弗勒集团展区，记者见到了其面向绿氢市场推出的K1000质子交换膜（PEM）水电解槽。据舍弗勒氢能相关负责人介绍，这是一款高集成、高动态、长寿命的大兆瓦电堆整机产品，额定产氢量达220标准立方米/小时，采用独立冷却回路，可有效减少超纯水用量，同时支持串并联混合电堆架构，可灵活组成多兆瓦集群，广泛应用于工业、钢铁、化工、分布式加氢站等场景，尤其适配风电、光伏等波动性可再生能源制氢场景。

以风光绿电为源头的制绿氢路线同样在加速落地。在国氢科技的“氢涌智氢岛”一体化解决方案沙盘前，工作人员告诉记者，该解决方案基于“氢涌”数智化平台和“氢涌”自主化装备，覆盖电氢耦合、储氢输氢、中央集控全流程，集合软硬件高度集成、智能化整岛运行、全流程效益管理等。沙盘前端是风电、光伏等绿色可再生能源，中间是核心制绿氢区域，后端则是绿氢的五大应用场景。“绿氢化工是最引人注目的一环。绿氢能合成绿氨、绿醇，这不仅是重要的工业原料，更因其清洁属性成为航运、电力等领域备受期待的绿色燃料。”展台工作人员说。

国家能源集团展台展出了一台兆瓦级低碳（零碳）燃料气体加压燃烧试验台模型。“该实验台可在天然气中掺烧氢气、氨气或绿色甲醇，掺混比例覆盖0%到100%。”国能南京电力试验研究有限公司涡机与氢储新能源研究所主任工程师李玉刚向记者介绍，实验台内部布置了大量测点，用于研究其燃烧特性和排放特性的变化。燃度最高可达1100℃，最后经过降温处理后排放。通过实验台积累的数据，再结合仿真软件，可以不断优化燃烧器结构，最终应用到真实燃气轮机中进行整机验证。

攻坚亟待提速

“绿色燃料产业迎来从‘政策培育期’向‘规模化商业应用期’跨越的关键转折点，已越过‘要不要做’的争论阶段，正处于‘如何低成本、大规模地做’的关键攻坚期。”池国镇接受采访时表示。

但他也坦言，绿色燃料产业仍面临经济性、技术、标准等多重关卡。目前绿色燃料的生产成本远高于传统燃料；核心技术仍在实验与验证，各种技术路线仍处于工业化示范的前期阶段；绿色燃料的标准体系与基础设施还有待完善，对产业发展形成较大制约。另外，绿色甲醇等新型绿色燃料的运输、储存及加注基础设施还未形成规模和体系。

对此，池国镇建议政策、技术、市场“三箭齐发”。顶层设计方面，设立基金，制定标准和认证体系；技术攻关方面，设立国家重大科技专项，加强对低成本绿氢、二氧化碳捕集、大型生物质气化、绿色燃料合成的研发投入；市场机制方面，推动将绿色燃料利用纳入全国碳市场，使减碳成果能够有效变现，从而对冲绿色燃料的高成本劣势。