中国合成橡胶工业协会第九届三次理事扩大会议： 地缘冲突下合成橡胶应提高抗风险韧性

中化新网讯 近期，受地缘冲突影响，国际油价大幅波动，丁二烯价格上涨，使下游合成橡胶行业受到冲击。在中国合成橡胶工业协会第九届三次理事（常务理事）扩大会议上，多位理事会成员认为，面对地缘冲突频发，行业既要应对全球供应中断困局，又要抢抓市场战略转移期，提高行业抗风险韧性。

地缘冲突让合成橡胶行业的原料供应、物流和需求端都受到冲击。中国合成橡胶工业协会副会长庄毅指出，首先是原料供应中断，成本飙升。中国17.33%的丁二烯进口依赖中东地区，中东冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻；且日韩裂解装置因石脑油断供降负，丁二烯作为副产物被动减产，国内进口成本进一步抬升。其次，物流与出口受阻，加剧交付风险。航道封锁导致中东货源到港延迟，运费及保险费飙升，橡胶制品订单推迟或取消；车企等下游企业因航道封锁被迫减产，如丰田中东车型减产4万辆，拖累橡胶需求；中小轮胎厂现金流紧张，开工率下滑。

从另一层面看，中国企业国际化进程也面临发展契机。中国合成橡胶工业协会副会长、浙江信汇新材料股份有限公司副总裁尤昌岭认为，中国凭借产业链的完整性和运行体系的稳定性，吸引了众多国际投资。“但是，也应注意的是，越是在这种动荡时期，国内企业越要努力延续产品供应，一旦国际合作中断，就可能导致国际客户丧失对中国市场的信心。”尤昌岭强调。

地缘冲突暴露了合成橡胶行业“原料—生产—市场”高度全球化的脆弱性，也倒逼企业从“效率优先”转向“安全与韧性并重”。中国合成橡胶工业协会副会长、申华化学工业有限公司总经理陆建辉认为，多元化是应对冲突的重要策略，可通过原料多元化采购、出口市场多元化布局降低对行业供应链的冲击。

庄毅表示，唯有主动重构价值链的企业方能突围。他建议，短期看，企业应先保障一段时间的原料库存，利用金融工具锁定成本；分散出口市场，探索“一带一路”新兴需求，降低对中东地区的依赖；头部企业通过锁价采购、海外产能布局等方式对冲风险；寻找物流替代方案，探索北极航道、区域性物流枢纽等，或与航运公司联合开发保险对冲方案。中长期来看，企业可在东南亚、中东稳定区域建设工厂，实现供应链区域化；加强电动车胎、生物基材料研发，匹配欧盟绿色标签等要求，突破同质化竞争；优化出口结构，轮胎企业转向俄罗斯、非洲等无贸易壁垒市场，利用相对价格优势填补海外产能缺口；参与标准体系建设，借助行业协会应对欧盟反倾销、EUDR法规，推动建立原料追溯体系，联合制定生物基碳认证标准，掌握国际话语权。