破解大雾通行难题！海湾港务“新模式”筑牢“硬核底气”

　　潮涌黄海，激流澎湃;千帆竞发，奋楫争先。

　　2026年一季度，海湾港务交出一份成色十足、亮点纷呈的“首季红”答卷，一季度吞吐量同比增长36%，顺利实现“开门稳、开门红”。与此同时，液碱储罐项目成功投用，装船效率提升140%，HW1#泊位运营能力大幅提升，生产经营全线飘红、屡创佳绩。

　　多方联动 跑出疏港“加速度”

　　作为后方园区的“出海口”，海湾港务肩负着原料供应与产品外运的双重使命。然而一季度的生产运行，依旧面临诸多挑战。

　　春回大地之际，董家口港区常被大雾笼罩。受暖湿气流影响，作业区海域连续多日能见度不足500米，海事部门多次发布大雾橙色预警，船舶进出港受限，靠离泊作业受阻，港口生产节奏面临严峻考验。3月底因多艘万吨级烧碱大船的密集抵港，生产组织压力在进一步加大，短时间内对船舶疏运效率、仓储周转及多方协同作业均提出了极高要求。

　　面对考验，海湾港务主动担当、提前谋划，为破解难题赢得先机。针对大雾天气突发频发、持续时间长，以及烧碱大船集中到港的实际情况，生产调度团队24小时紧盯气象与海事预警信息，精准研判天气变化趋势，提前锁定可通航窗口期。同时，调度团队提前与船方、代理及后方海湾化学对接沟通，全面掌握船舶抵离时间、货物装载量等关键信息，为抢抓窗口期、实现高效疏港做足充分准备。

　　大雾间隙的作业窗口稍纵即逝。海湾港务坚持“应早尽早”，一旦能见度达标，各岗位即刻响应、紧密配合，抢抓有效作业时间，尽最大努力将大雾造成的作业延误降至最低。此外，企业与海事、引航等单位保持实时联动，全力保障船舶进出港安全顺畅，为万吨级烧碱大船快速靠泊、高效疏运打通关键通道，在恶劣天气下跑出了疏港“加速度”。

　　“新模式”启用 打造一体化高效链条

　　如果说抢抓大雾间隙作业窗口是应急之策，那么液碱储罐的投用，则成为海湾港务从容应对极端天气与大船集中到港的“硬核底气”。

　　此前，一旦大雾封航，就会面临已完成装运的船舶无法离泊、待靠船舶难以进港的窘况。若连续多日无法靠船，就直接影响到企业正常生产。同时，产品由后方厂区直接启泵输送，经10公里长管线至码头，沿程阻力大、能耗高，一艘2万吨货轮需45小时才能完成作业。

　　今年一季度，企业4座5000立方米液碱储罐建成投用，新增2.6万吨库存缓冲，配合流程全面优化，彻底改变物流格局。新模式采用“厂区直输—集港存储—就近装船”。物料输送距离大幅缩短至300米，同时新增液碱装船泵效率提升至1200吨/小时，较原先提升140%，2万吨货轮装船时间压缩至18小时，大幅缩短船舶在港时长。

　　这一优化不仅提升了装船速度，还扩大了后方园区的存储规模，有效延长化工产品连续生产周期。即便船舶因大雾延期靠泊，后方厂区仍可通过管道持续向港内罐区备货。待船舶靠泊后即可快速装船，以2万吨液碱作业为例，较传统模式节省近27小时。

　　在运行调度上，4座储罐实现科学循环：2座用于装船作业，另外2座同步接收集港液碱，装船与备货两不误。后方液碱可随时倒运入库，单次连续装船能力最高可达3.2万吨，从根本上规避厂区涨罐风险，形成“倒运—储存—装船”一体化高效链条。

　　凭借充足罐容与高效装船能力，海湾港务近期顺利完成6条万吨级以上大型液碱船装船作业任务，有效破解恶劣天气与大船集中到港带来的积港瓶颈。同时通过与海湾化学生产部、氯碱厂精准对接、数据实时共享、收尾提前确认，实现全流程闭环可控。

　　从最初软管作业到输料臂投用，再到如今储罐落地，十年深耕不辍，海湾港务的液碱装船作业一路迭代升级、效率节节攀升。

　　站在新的发展起点，海湾港务将持续依托“前港后厂”一体化布局优势，以硬件升级筑牢运营根基，不断优化作业流程，以更加稳健的步伐勇担化工物流使命，为集团高质量发展贡献更强港务力量。