车企“两手抓”，石化业要跟上 　　

　　近期，一些车企巨头的电动化战略突然转向。

　　6月18日，奥迪首席执行官高德诺宣布放弃2033年全面停售燃油车的目标，这意味着奥迪将推动电动出行的举措更加务实。就在奥迪方面发声后不久，梅赛德斯-奔驰董事长兼CEO康林松6月20日宣布，公司将调整2030年电动化战略，不再坚持“在条件允许的市场全面转向纯电销售”的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的灵活策略。此前，保时捷和大众也计划推迟部分电动化项目。如今，车企们开始转向更注重市场需求和经济效益的理性发展模式，更加谨慎地评估市场需求、技术发展趋势以及自身的资源和能力。

　　当车企选择燃油车、电动车“两手抓”时，石化行业的任务也要从适应电动化转型变为同时适应燃油车、电动车两方面的发展，这对石化行业提出了新的要求。石化业必须迎头跟上，以满足车企在这两方面的发展需求。

　　实际上，目前的石化业正在跟随车企进行一些布局调整。比如，在新能源汽车电池和材料方面，目前化工企业正在推进新能源汽车所需新材料、专用化学品的开发、应用和循环利用。在这种风潮的驱动下，化工企业出品的汽车材料正在更新换代。与燃油车相比，新能源车因为使用工况要求不同，需要大量采用具有独特、优异物理性能的特种工程塑料，尤其是在新能源车三电系统、热管理系统、智联系统等功能领域。

　　随着燃油车的“生命”得以延续，目前石化业围绕燃油车的产业链也就必须维持，这有助于降低石化业的低碳转型压力。但是，汽车行业如要继续维持燃油车的“生命”，则势必要对燃油车系统进行低碳方面的研发改造，如提升引擎能量效率、开发低碳燃油等，石化行业也不能仅仅维持目前的产业链系统，在低碳改造方面还有许多工作有待突破和完善。