中化新网讯 近日市场人士表示，在欧盟碳边境调节机制(CBAM)实施的首个季度，欧洲氨进口量出现下降，原因是进口商为规避高昂的碳成本，主动避开美国货源。
标普全球普氏数据显示，2026年第一季度，欧盟海运氨进口总量约为71.7万吨，较2025年第四季度的78.7万吨有所回落。其中，美国对欧盟的氨出口量从上一季度的9万吨骤降至4万吨。在欧盟主要氨供应国中，美国氨产品的默认碳排放强度达到每吨氨排放3.41吨二氧化碳当量，为全球第二高。按当前欧盟碳价计算，进口美国氨需承担约每吨170美元的CBAM成本;而碳排放强度为2.2的氨，对应碳成本仅为每吨60.84美元。此外，美国氨还需面对欧盟5.5%的进口关税。
阿尔及利亚仍是欧盟第一大氨供应国，占据欧盟海运氨进口量的30%。部分美国氨转而出口至不受CBAM及关税约束的挪威，2026年第一季度对挪威出口量达3.9万吨，而上一季度为零。欧盟内部的氨贸易量也出现大幅增长。4月14日，普氏评估西北欧氨到岸价为每吨875美元。市场人士表示，高额碳成本已让美国氨失去价格竞争力，贸易流向逐步转向低碳排放来源地。
受地缘冲突引发能源危机影响，美国已无闲置炼油产能可调用。8月底，美国炼厂开工率达到98%，连续三个月维持在95%以上：柴油库存较五年均值低13%，全国柴油均价本周首次突破6美元/加仑。这两个事实指...
9月14日，雪佛龙全球天然气总裁弗里曼·沙欣表示，雪佛龙正计划在阿根廷、地中海、非洲和澳大利亚拓展天然气业务，旨在为客户提供多元化的LNG供应。
近日，可持续原材料生产商PerpetualNextr宣布，在荷兰Delfzijl推进DeltaTorr和DeltaNor生物甲醇项目。
9月15日，韩国产业部发布数据显示，8月，韩国石化品出口额同比上涨12.2%，达39亿美元；出口量则同比下降7%，至290万吨，出口收入增长主要依靠产品价格抬升。
