LNG行业迎供需格局重塑周期

　　近日，随着从北极二号出口码头出发的液化天然气(LNG)运输船抵达国网北海接收站，国内进口LNG持续增长。与此同时，LNG加气站建设作为天然气产业链的重要一环也在不断扩能。2025年国内LNG供需将继续保持同步增长。在全球能源转型持续推进、地缘政治格局微妙调整以及各国能源安全战略深度落地的背景下，新的供需格局有望重塑。

　　“在全球能源格局深度调整的当下，LNG作为一种清洁、高效且灵活的能源，正逐渐占据重要地位，其在能源转型进程中的关键作用愈发凸显。中国能源需求持续增长，2024年以7864万吨的进口量稳居全球首位。”河南省石化协会相关负责人表示。

　　产能扩张　供应能力增强

　　据隆众资讯统计，2024年全球LNG贸易量达到4.11亿吨，同比增长2.4%，新增LNG年产能达到650万吨。美国、俄罗斯、印度尼西亚和澳大利亚等主要生产国产能提升，推动全球LNG出口持续增长。墨西哥和刚果(布)首次跻身LNG出口国行列，反映出全球供应格局多元化发展的趋势。

　　郑州大有燃气有限公司市场部经理孟建杰介绍，在国外LNG产能不断提升的同时，国内LNG产量也在逐年增长，2024年达到2486.6万吨，同比增长22.07%。随着国内新的大型炼化项目陆续投产，以及内蒙古、新疆、辽宁等地煤制天然气项目的建设，未来国内LNG的供应能力也将进一步提升。

　　加气站“布网”　规模持续扩大

　　在“双碳”目标驱动和交通领域清洁化转型的背景下，LNG加气站迎来发展机遇。2024年，全国LNG加气站数量达到5000余座，同比增长超过10%；2025年，全国LNG加气站保有量将突破7000座，较2021年增长31.5%。

　　主要企业积极布局加气网络。中国石油和中国石化利用加油站网络优势，通过增设加气服务快速拓展市场，“油气混合站”的轻资产运营模式降低了投资成本与建设周期。新疆广汇能源则凭借资源产地优势，在资源产地直接建设加气站。中国海油在珠海高栏港建设的大型LNG船舶加注站，是LNG在水运交通领域应用拓展的重要标志。

　　孟建杰表示，LNG加气站在发展过程中仍面临一些挑战。中小加气站受制于规模不足和议价能力弱，生存空间被进一步挤压。加气站单站投资高且回报周期长，部分地区还面临需求不足风险。未来，“油气电氢服”一体化的综合能源服务站将成为主流形态，行业也将不断规范整合，并实现综合化服务升级。

　　进口激增　市场结构优化

　　继2024年国内LNG进口量大幅增长后，今年多元化资源供应渠道持续优化。澳大利亚和卡塔尔是我国LNG的主要进口来源，占进口总量的比例接近60%。从目前来看，2025年9月后仍将有2船北极二号LNG资源运往中国，东北亚市场供应充足。国内进口量有望持续增长，市场消费结构也将进一步优化。

　　作为天然气产业链的重要一环，LNG接收站在保障天然气供应安全方面发挥着关键作用，也是进口货源得以快速增长的基础。据统计，2024年国内在运LNG接收站31座，年接卸能力约1.6亿吨，储罐总容量超1800万立方米。2025年，预计新建8座LNG接收站投产，在运接收站将达到39座，总接卸能力达到1.93亿吨/年。到2030年年底，全国LNG接收站的年接卸能力将达到2.45亿吨。

　　市场资深评论员邵会文表示，随着国内LNG接收站迎来投产高峰，需警惕未来存有供需错配的风险，建议接收站积极探索气液结合的多元化经营模式，以应对市场变化。从长远来看，随着全球能源转型的深入推进，LNG在能源结构中的地位将愈发重要。特别是随着生物质液化天然气等低碳、零碳燃料的应用，LNG产业链的绿色价值将不断提升，为行业发展开辟新的空间。

　　业内人士分析，2026年全球LNG产能将集中释放，市场将进入价格重塑与份额再分配的关键周期。面对这些挑战，我国产业参与者需构建更具韧性的供应链体系，以应对系统性风险。具体建议包括：加强国际合作，拓展资源供应渠道，确保气源稳定；加大技术研发投入，提高能源利用效率，降低成本；积极开拓新兴市场，推动LNG在更多领域应用，有效化解供需错配风险。