中汽协：上半年新能源汽车产销同增

氢燃料电池汽车遇冷

中化新网讯 日前，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布今年6月及上半年汽车工业产销情况。记者注意到，新能源汽车逐渐保持产销双增的势头，逐渐与传统燃油汽车共分市场。与新能源汽车行业整体积极趋势形成对比的则是氢燃料电池汽车产销同比大幅下滑，短期市场需求遇冷。

数据显示，6月新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。其中，氢燃料电池汽车产量为0.01万辆，同比下降46.8%；销量为0.005万辆，同比下降78.9%。

1—6月，国内汽车销量992.1万辆，同比下降21.1%。其中，传统燃料汽车国内销量483.1万辆，同比下降27.8%；新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。其中，氢燃料电池汽车累计产量为0.05万辆，同比下降59.9%；累计销量为0.07万辆，同比下降50.1%。

氢能汽车为何产销遇冷？记者了解到，一方面主流纯电、插混车型的全面放量，使其成为民用、商用主流场景。乘联会数据显示，6月纯电动批发销量98.1万辆，同比增长26.9%，狭义插混批发销量为40.6万辆，同比增长18.1%。另一方面，上游制氢、中游储运加注、下游整车应用全链条高成本，配套基础设施建设滞后，导致氢燃料电池汽车规模化商业化落地受阻，使氢能汽车现阶段仅能作为长期技术储备赛道，短期难以形成市场规模。

同时，海外市场已成为汽车行业发展必争之地，新能源汽车表现依旧强势。6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍；传统燃料汽车出口51.4万辆环比增长6.4%，同比增长32.7%。1—6月，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。

值得一提的是，6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%，占当月乘用车出口总量56.9%，创历史新高。1—5月中国新能源乘用车占据全球61%市场份额，比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌依托完整供应链优势持续领跑海外销量榜单，CKD本地化生产模式进一步拓宽出海空间。

综合来看，上半年新能源汽车实现产销双增长，国内渗透率稳步走高、海外出口爆发增长；而氢燃料电池汽车短期商业化瓶颈凸显，市场持续降温。展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇。“同时也要看到，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。”中汽协副秘书长陈士华指出。