新闻事件

6月11日，bp pulse与小鹏汽车合作的首座充电站——广州聚荟广场站正式开业。此站作为双方1月签署谅解备忘录后的首个落地项目，以30桩50枪、配备480kW超充设备的行业领先配置，“超充站 + 商业综合体 + 交通枢纽”的核心地理位置，将成为辐射广州白云高铁枢纽的新能源补给中心。

新闻深一度

当前，传统能源化工企业正在加速向新能源领域渗透，而车企则借助它们的资源网络，快速布局补能体系。这种“跨界联姻”正在重塑中国的新能源基础设施格局。

能源巨头携手车企

精准“卡位”市场红利

从市场规模来看，补能与换电赛道已展现出惊人的增长潜力。相关研报显示，2025年我国换电产业市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元，2023年—2025年复合增速分别为70.7%、94.5%、91%，换电产业链各环节有望实现高速增长。

此次bp与小鹏联手，恰恰显示出头部企业对市场红利的精准卡位。双方以充电网络互联互通为起点，将小鹏在高压液冷超充技术、用户规模的优势，与bp pulse的场站资源深度融合，不仅使双方用户能够在中国420个城市、超过30000个充电桩上便捷充电，更通过“光储充”一体化试点项目，探索电力需求侧响应等创新模式。

这种合作模式暗合市场趋势。知名电动车品牌蔚来创始人李斌曾表示，“换电不亏钱,一个换电站一天60单就盈利”。而bp的加油站网络天然适配换电站改造，为后续切入换电赛道预留了想象空间。

从黑色黄金到绿色电流

能源巨头“押注”新能源

近年来，在我国“双碳”目标驱动下，传统能源企业必须寻找新的增长点，而新能源汽车补能网络正是最佳切入点之一。传统石油巨头如bp、中海油、中石化等大型能源化工企业纷纷加速向“综合能源服务商”转型。能源企业现有的业务布局，让它们在这场“转型秀”中更为得心应手——bp在全球拥有数万座加油站，中海油、中石化在中国同样拥有庞大的加油站点，这些场地天然适合改造为“光储充换”一体化能源站。

化工技术也可为这种“跨界合作”赋能。此次bp与小鹏合作中的“480kW超充设备”就需要依赖高性能电解液和耐高温材料等材料，而这正是化工企业的强项。此外，像换电站的电池管理、热控制技术等，也与石油炼化中的储能技术高度相关。

当前，能源企业纷纷与车企寻求合作，本质上是能源巨头从 “石油时代” 向 “电力时代” 跨越的缩影。曾经靠油气网络称霸的化工能源企业，或许正在尝试把加油站的 “流量逻辑” 复制到充电站，用遍布城市的基建网络，锚定新能源汽车时代的用户需求。

从补能合作到能源生态

车企与能源巨头的合作逻辑

对于小鹏、蔚来等车企而言，自建充电/换电网络成本高昂，而能源巨头能提供成熟的场地资源，比如bp、中石化、中海油的加油站网络覆盖城市核心区，可快速部署超充/换电站；还可提供丰富的能源管理经验，诸如电力调度、储能优化、峰谷电价策略等，均是石油公司在能源运营中的核心能力。

此外，能源国企在政策合规性、资金实力上更具优势，能够帮助车企更快推进全国布局。

目前，能源化工企业与车企的合作已不再局限于简单的“充电桩共享”，而是向更深层次的模式演进。在光储充换一体化，虚拟电厂与车网互动（V2G），氢能+电动双路线等多种应用场景下，或许将出现越来越多的能化企业身影。

总的来说，能源化工企业与车企的合作，本质上是在重构新能源时代的能源生态。从用户端来看，能源补给网络的迭代，直接破解新能源汽车的 “续航焦虑”；从产业端来看，化工企业借充电基建拓展技术应用场景，车企绑定能源巨头夯实补能体系，形成 “车—能—网” 闭环。

放眼未来，随着更多能源化工企业入局，充电网络将与油气网络并轨，推动 “油电协同” 甚至 “多能互补” 的能源生态成型。

结语

能源革命下的“新旧融合”

从bp与小鹏合作的超充站，到中海油与蔚来的换电合作，再到中石化与宁德时代的万座换电站计划，传统能源化工企业正以惊人的速度切入新能源赛道。

从深层价值来看，这种“跨界合作”正在于重构产业链话语权。当传统能源巨头以化工技术（如高性能电解液、热管理材料）赋能超充设备，车企则以用户场景反哺能源网络建设，两者共同推动补能市场从“粗放扩张”转向“技术深耕”。

随着我国换电市场规模持续增加，类似bp与小鹏的“能源+车企”组合，或将成为破解“续航焦虑”、抢占全球新能源制高点的核心范式。值得注意的是，传统能源企业的转型中，化工技术不再是幕后 “隐形人”，而是站到台前，用材料、能源、场景的协同，重塑新能源汽车的补能逻辑。

最后，随着能源化工企业更深度地切入新能源赛道，车企与传统能源企业如何竞争、如何平衡，将成为市场关注的热点。让我们拭目以待。