破除高缺低剩、增收不增利的“内卷”局面——炭黑白炭黑业欲借结构性转型立新

2026年上半年，炭黑白炭黑行业经济运行持续分化，但都呈现出增收不增利的局面。聚力破低端之卷、立高端之新已成为当务之急。这是记者9月9日在安徽合肥召开的2026年中国橡胶工业协会炭黑白炭黑年会上了解到的情况。

中国橡胶工业协会炭黑白炭黑分会的统计数据显示，2026年上半年，炭黑行业利润总额为-1.15亿元，全行业整体亏损的局面仍在延续；白炭黑企业多数企业销售收入增长，但盈利弹性明显弱于收入。

“造成这一局面的主因是‘高缺低剩’的结构性矛盾。”中国橡胶工业协会炭黑白炭黑分会秘书长王延栋表示，目前该领域中低端、同质化的通用品种供过于求，而导电炭黑、高分散炭黑、高分散白炭黑、气相法白炭黑等高端品种却供给不足。

2025年中国炭黑出口均价约1120美元/吨，而高端特种炭黑进口均价在3800美元/吨以上。中国橡胶工业协会炭黑白炭黑分会主管姚新啟给出的数据，充分说明了结构性转型是炭黑行业发展提质的关键。

“白炭黑行业2025年重点企业开工率之所以能保持在88.89%的较高水平，一个重要原因是新增项目已从单纯扩产，逐步向原料资源化、工艺优化及海外布局延伸。”中国橡胶工业协会炭黑白炭黑分会主管张祥龙分析道。

“从炭黑和白炭黑经济运行逐渐分化的情况来看，要‘破卷’，近期主要需要处理好三个关系。”王延栋表示，一是要处理好“量的合理增长与质的有效提升”的关系，控增量、优存量、促转型。二是要处理好“开拓国内市场与国外市场”的关系，内需升级、出口提质。三是要处理好“市场调节与政府调控”的关系，协同发力出清落后产能。

开拓新市场是“破卷”的重要举措。“未来，传统赛道的增量将不会太多，但新的战略性机会正在诞生。7月，国内新能源乘用车单月零售渗透率首次超过50%，是个标志性的时间。新能源汽车渗透率提升将直接带动高性能轮胎及炭黑的需求，导电炭黑、色素炭黑、高性能碳基材料等领域年均增速约15%～20%，替代空间广阔。”江西黑猫炭黑股份有限公司总经理李毅说。

“传统制造业的发展驱动力已经从规模扩张转向技术穿透，企业应跳出单一材料供应商的角色，向高性能橡胶系统解决方案提供者升级。”中国橡胶工业协会会长徐文英表示：“长远看，我们要紧盯国家发展战略发现高端需求。量子科技、生物制造、氢能与核聚变能、脑机接口、具身智能、6G通信六大新兴产业将对橡胶行业、炭黑白炭黑等橡胶加工所需的材料提出全新需求。深度嵌入国家战略才能更好地获取行业发展新动能。”