车轮上的“特种尖兵”——江汉油田采服中心江汉特车队团队文化纪实

广袤无垠的江汉平原腹地，便是那片井场密布的江汉油田。江汉油田采服中心江汉特车队，就奔波在这片平原的井场之间。2025年9月成立以来，这群平均年龄50岁的“特种尖兵”，用一辆辆特种车，在油田保供一线蹚出了一条新路。

成立不到一年，他们就交出了一份硬核答卷：2026年1至8月，完成生产任务14549井次，同比增加1685井次；收入同期相比增长34%，总利润同期相比增长 107%，工时边际利润190.97元/小时，超中心下达指标50.3元/小时。 

攥指成拳，迎难而上 

2025年9月1日，对于左宗保来说，是一个刻骨铭心的日子。这一天，采服中心原特车101队、特车102队、罐车队三个单位正式合并，江汉特车队挂牌成立。102名在册员工，77台特种车辆，全员平均年龄50岁——摆在队长左宗保面前的，是一道不轻松的考题。

 “三个队合并，上百名工人的管理难度压在少数管理人员肩上。”左宗保说，“年龄层次、身体状态都不一样，当时确实花了很多心思。” 

更大的难题是效益。受历史调整原因，原三个队长期亏损。“过去等活干，现在得主动找活干。”左宗保说。2025年江汉特车队成立以来，以经营创效为导向，新增倒底水、热洗扫线等高附加值业务，主动承担二氧化碳泵注新业务。2026年一季度，该队在采服中心KPI指标评比中排名第一；上半年完成产值2520万元，同比增幅43.2%。 

二氧化碳泵注，是油田绿色驱油的新工艺，对江汉特车队来说却是一片空白。“完全是摸着石头过河。”左宗保说。二氧化碳液态变气态时温度低至零下30多摄氏度，泵注压力持续在30兆帕以上，一旦泄漏，容易造成高压伤人、低温冻伤、浓度过高窒息等安全事故。 

没有操作规程，他们就一步步摸索编制，最终形成了江汉油田二氧化碳泵注标准操作规程，发布到局层面。没有低温设备，他们就把原有700型水泥车精细化改造——更换凡尔胶皮、泵套、密封胶垫等配件，自行采购、自主更换。

 “刚开始密封件经常刺漏，坏了就换，换了再坏，一点点磨合。”700型水泥车班班长毛吉荆说。施工从王99井起步，目前已完成6口井。严5斜-15井压力最高——注入压力持续在30至35兆帕，施工人员早上6点开工，有时干到凌晨才收工。 

今年7月的井场，气温逼近40摄氏度。毛吉荆和陈勇、刘江、杨波四人顶着烈日，围着700型水泥车拔柱塞、换盘根。泵体构造精密，四个人必须配合到同一个角度、同一个力度，才能把纯钢柱塞拔出来。站在只有20厘米宽的狭小平台上，弯着腰、抡着榔头，一干就是一个多小时。衣服湿了又干、干了又湿。“一天拔了三回。”左宗保说，“但这几个老师傅配合默契，硬是扛下来了。”

为了保障工人体力和身体健康，江汉特车特采党支部将西瓜、水、防暑药品不断提供给现场工人，保证了安全生产平稳运行。  

小改小革，一专多能 

新业务要推进，光靠吃苦还不够，还得靠巧干。队里一手抓小改小革解决现场痛点，一手抓一专多能盘活现有人力。 

设备负责人刘江成了队里的“发明家”。二氧化碳槽车到泵车的输送管线在高压下容易抖动，刘江从修井机绷绳和车轱辘配重块上找到灵感，用废旧车轱辘加重后焊上卡槽，内衬橡胶防摩擦，做成了管线固定装置。油壬连接以往全靠榔头砸紧砸松，操作空间狭小，还存在一定的安全隐患。刘江设计了一把油壬专用扳手，两个卡槽精准卡住油壬，人力即可拧紧。二氧化碳泵注前需排空设备以适应低温，排空时需关闭高压区域旋塞，人进去关阀必须穿防护服、背空呼，既费事又存在安全风险，针对该情况，刘江又做了一套远程开关装置——一根三米长的加长扳手配上摇把，人在高压区域外就能完成旋塞开关。“别看东西小，解决了现场安全大问题。”左宗保说。 

77台设备，只有66名驾驶员，缺口不小。队里推行大岗位培训，400型班副班长刘勇是突出代表。他原本是400型水泥车驾驶员，利用工余时间自学泵工操作，取得操作资质。现在，有车开时他开车，缺泵工时他顶泵工，污水罐车缺人时他也能开。“七种车型他都能开，泵工操作也能胜任。”左宗保说。700型水泥车班是改革最彻底的班组，全班组驾驶员100%具备泵工操作能力，被评为采服中心2025年度先进班组。 

先锋引领，安全护航 

成立不到一年，江汉特车队收获了沉甸甸的荣誉：采服中心2025年度模范基层队、先进基层党支部，700型班获评（采服中心）先进班组，7255车获评（采服中心）红旗设备。 

能够获得这么多荣誉，得益于党员先锋模范作用在急难险重任务中的充分彰显。拖25-2井平推压井任务中，700型班、清水罐班5名党员成立“先锋突击队”，连续顶替锅炉车驻守井场5天。党员范忠良主动请缨驾驶700型车辆奔赴重庆涪陵红页一井送车注水施工，往返一千多公里，保质保量完成任务，实现安全生产零事故。 荣誉的背后，是日复一日的安全守护。“我们单位102人、77台车，每天75台次左右出行，分散在几十个施工点，没有发生交通事故，其实是非常难的事情。”左宗保说，“靠的就是提前告知风险、过程中视频监控、发现疲劳及时提醒。”管理人员每天5点半到岗，给早班员工开风险提示会，通过北斗和车载视频系统全程观察驾驶状态，通过加强监督确保行车安全。 

安全，在江汉特车队不只是一种制度，更是一种文化。它写在每一天的班前会上，刻在每一次的互相提醒里，更体现在关键时刻有人主动补位、挺身而出的行动中。今年4月，400型班员工陈民庆在松滋SK8-10井配合施工时，晚上11点多钟突感身体不适，刘勇出车刚回家，还没来得及吃口热饭，得知情况后二话不说，主动请缨跟左宗保一起赶赴现场——左宗保开车将陈民庆送往医院，刘勇留下把施工完成、把车开回。“他没有任何怨言，一说就立马出发。”左宗保说。

“把一件大事做好不容易，把一件件小事重复做好更难。”左宗保说。这支平均年龄50岁的队伍，正用车轮丈量着油田的每一寸土地，用坚守诠释着“特种尖兵”的担当。