绿色甲醇是交通能源转型“接地气”路线

　　开栏的话

　　能源与材料，这两条人类文明的“经纬线”，正在经历一场百年未有的交织与重构。从碳中和的全球共识到能源安全的现实拷问，从材料基因的微观解码到产业生态的宏观重塑，都在为人类社会的未来开拓新的边界。然而，技术路径的验证、商业模式的试错、产业格局的激荡——这些不确定性的叠加，也是当前能源与材料变革中的真实截面。如何穿透产业迷雾，洞见时代未来?

　　《中国化工报·能源与材料周刊》今日推出《洞见》专栏，特邀立足产业前沿、投身创新大潮的学者，身处市场浪尖、体察行情冷暖的企业家，以及深谙周期规律、洞悉政策脉搏的行业专家，从实验室到生产线、从政策高地到市场深水，通过不同视角与观点的交汇，勾勒出行业演进的多种可能。

期待与您一起，并立变局潮头，共话未来之路。

　　回首中国新能源汽车产业的发展征程，12年来发生了翻天覆地的变化。当前，中国汽车工业也正处于转型的关键时刻。我认为，中国风光氢氨醇等绿色能源在交通运输领域的应用，是一条非常“接地气”的科学技术路线。随着国家层面密集出台绿色燃料支持政策，甲醇电动汽车正迎来历史性发展机遇。

　　绿色甲醇战略地位的跃升，离不开政策推动。2024年，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，首次将充电、换电、加氢、加醇站纳入绿色交通基础设施建设规划；同年8月，交通运输部与国家发展改革委联合发文，对甲醇等新建清洁能源船舶给予一定财政补贴。2024年10月，国家发展改革委等六部门印发《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》，明确提出因地制宜发展绿色燃料，探索建设风光氢氨醇一体化基地。这是中国汽车工业智能电动化转型的又一条可行路径，是国家能源安全、经济社会全面绿色转型的大好事、大喜事，标志着万亿能源市场国产替代从此拉开序幕。

　　而回首中国甲醇汽车的发展征程，每一步也与国家政策的演进紧密相连。2012年，工信部正式启动甲醇汽车试点工作；2018年，工信部、国家发展改革委、科技部联合完成验收并上报国务院，全面验证了甲醇汽车的技术可行性与应用价值；2019年，八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，甲醇汽车由此进入推广应用阶段。截至目前，全国已有20个省区市、39个城市出台80余份政策文件，鼓励支持甲醇电动汽车的推广应用。吉利也正与行业同仁一道，积极响应国家号召，推动风光氢氨醇等绿色能源大规模应用。

　　无论是甲醇电动乘用车还是甲醇电动商用车，相对重量更轻，全生态减碳效果更好，全生命周期经济性更优，使用便捷，更接地气，是绿色能源在重型交通运输领域应用的又一条技术路径。甲醇的能量密度相当于锂离子电池能量密度的十几倍，换句话说，相同运载能力的车辆，锂电池车的自身重量相当于甲醇电动车自身重量的两倍，汽车的自重越大，能耗当然也就越高。锂离子电池汽车已经在中国大规模应用，效果非常好，很受用户喜爱，但是，甲醇电动车也存在一定的开发研究潜力。这就是吉利几十年如一日地坚持研究甲醇电动汽车的原因。

　　为推动风光氢氨醇绿色能源在交通运输领域的应用，吉利已行动了20多年，并逐渐看到了希望的曙光。我坚信这束曙光照亮的不仅是中国交通运输领域能源绿色转型的光明前景，更是中国能源自主、经济可持续发展的光明前景，同时也是民族复兴伟业的光明前景。希望业界一起努力、快速行动，把液态阳光绿色新能源产业做强做大，把甲醇电动汽车产业发展推上一个新台阶。

作者：吉利控股集团董事长 李书福